美國史丹佛大學海洋解決方案中心本年9月5日於「科學進展」期刊（Science Advances）最新發表的研究指出，港口國措施協定（PSMA）係以打擊IUU漁撈作為宗旨的全球協定，透過讓全球漁船難以規避檢查，加強漁業管理力度。研究人員警告外國籍和本國籍漁船不一致的檢查標準，可能會削弱條約執法效力。

PSMA於2016年通過，要求締約國對外國籍漁船提供特定港口執行標準化檢查，並拒絕載有非法漁獲物的船隻進港，目前已有83國和歐盟加入協定。

史丹佛大學領導團隊發現，越來越多漁船在PSMA締約國港口卸魚，代表協定有發揮作用。研究人員利用全球漁業觀測站（Global fishing watch；GFW）衛星資料，推估2016至2021年間PSMA締約國港口卸魚量增加一倍。渠等亦發現漁船若企圖要規避檢查，必須航行近2倍遠的距離才能抵達非PSMA締約國，卸魚成本將會提高。

美國史丹佛大學海洋解決方案中心常務理事暨該研究主要作者Elizabeth Selig表示，PSMA是最具發展潛力的工具之一，亦是全球第一個專門處理IUU漁撈的協定。渠等想探討協定生效後，漁船在公海作業的行為有何差異，俾瞭解協定締約國要如何強化協定執法效力。

但該研究也強調協定的潛在漏洞是本國籍漁船。雖然已加強對外國籍漁船的監管，如今漁船於船籍國卸魚佔全球港口活動的比重越來越高。研究人員指出，2021年本國籍漁船佔66％全球港口到訪率，比2015年45％到訪率高。

該研究警告，外國籍漁船可能會更換船籍，以利用本國籍漁船的豁免權。與條約生效前相比，PSMA生效後漁船進入PSMA港口時更換船籍的可能性超過30％。

GFW 研究和數據資深科學家暨該研究共同作者Jaeyoon Park說明，商業漁船捕獲的漁獲物最終須進港卸魚，然後透過水產品供應鏈抵達市場國。港口通常是最後一個可明確追溯漁獲物與捕撈船隻聯結的檢查站，所以是確認、制裁和阻止非法漁撈最佳且最具成本效益的大好機會。

Park總結，為打擊IUU漁撈，有效執行PSMA，需要更關注本國籍漁船，因為本國籍漁船規模較大，還有被外國籍漁船作為規避檢查的可能性。